Pasagjerët në ndenjësen e pasme përballen me një rrezik më të lartë të lëndimit

Pasagjerët në ndenjësen e pasme përballen me një rrezik më të lartë të lëndimit
Pasagjerët në ndenjësen e pasme përballen me një rrezik më të lartë të lëndimit
Anonim

Herën tjetër kur të hipni në sediljen e pasme të një taksie, Lyft ose Uber, mund të dëshironi të merrni parasysh përdorimin e sediljes së përparme nëse është e mundur.

Një studim i ri zbuloi se pasagjerët në ulëset e pasme përballen me një rrezik më të lartë të lëndimit dhe vdekjes sepse masat e sigurisë në sediljet e pasme nuk kanë përparuar aq sa masat e sigurisë në sediljet e përparme.

Instituti i Sigurimit për Sigurinë e Autostradave (IIHS) kohët e fundit lëshoi një raport të vlerësimit të sigurisë së sediljeve të pasme.

Standardet e sigurisë për pasagjerët e sediljeve të përparme janë përmirësuar ndjeshëm me kalimin e viteve, dhe makinat tani kanë airbagë para dhe nganjëherë anësorë, si dhe mekanizma të rripit të sigurimit që mbyllen në vend para një aksidenti, por ende lejojnë disa lëvizje.

Këta tensionues të veçantë të rripit mungojnë në sediljen e pasme dhe asnjë makinë në treg sot nuk ka airbag të sediljeve të pasme.

Instituti i Sigurimit për Sigurinë e Autostradave (IIHS) kohët e fundit lëshoi një raport të vlerësimit të sigurisë së sediljeve të pasme.

Standardet e sigurisë për pasagjerët e sediljeve të përparme janë përmirësuar ndjeshëm me kalimin e viteve, dhe makinat tani kanë airbagë para dhe nganjëherë anësorë, si dhe mekanizma të rripit të sigurimit që mbyllen në vend para një aksidenti, por ende lejojnë disa lëvizje.

Këta tensionues të veçantë të rripit mungojnë në sediljen e pasme dhe asnjë makinë në treg sot nuk ka airbag të sediljeve të pasme.

"Prodhuesit e automobilave kanë bërë një punë të shkëlqyeshme në përmirësimin e sistemeve të kufizimit për shoferët dhe pasagjerët në sediljet e përparme," tha Presidenti i IIHS David Harkey për USA Today. "Më pak vëmendje i është kushtuar sediljes së pasme dhe sigurisë së këtyre pasagjerëve. "Nuk është se sedilja e pasme është bërë më pak e sigurt, por se sedilja e përparme është bërë më e sigurt me kalimin e kohës," tha Harkey.

Për studimin, studiuesit shikuan 117 aksidente që përfshinin fëmijë më të mëdhenj dhe pasagjerë të rritur të ulur prapa, të cilët u plagosën ose u vranë.

Mungesa e rripit të sigurimit ishte faktori më i madh në dëmtimet ose vdekjet e shkaktuara nga aksidenti. Sidoqoftë, në aksidentet që konsiderohen të mbijetuar, 37 nga aksidentet e studiuara u shoqëruan me lëndime dhe vdekje.

Në disa aksidente, pasagjerët e sediljeve të pasme kanë pësuar lëndime më serioze sesa pasagjerët e sediljeve të përparme, një tregues i besueshëm se masat e sigurisë në sediljet e pasme nuk plotësojnë të njëjtat standarde.

Harkey i tha USA Today se studimi tregon një hendek serioz në masat dhe standardet e sigurisë së automjeteve. Ndërsa aplikacionet e udhëtimit si Lyft dhe Uber rriten në popullaritet, këto standarde të sigurisë duhet të jenë një përparësi.

"Ekziston potenciali që ne do të kemi shumë më tepër njerëz që hipin në sediljet e pasme ndërsa ecim përpara, dhe për këtë arsye një rrezik më i madh i lëndimit të pasagjerëve të sediljeve të pasme," tha Harkey.

Recommended: